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中船江南造船迎来2026年第四份新船订单，也是该船厂踏入新年承接的第二份超大型液氨运输船（VLAC）造船合同。截至1月26日，江南造船今年已经累计承接18艘新船。
1月26日，中船江南造船联合中船贸易，与天津西南海运有限公司正式签署2艘9万立方米VLAC建造合同。
江南造船表示，该船型采用新一代低阻线型设计，在满足老巴拿马运河尺度限制的前提下，通过优化艏艉外形及水线分布，实现舱容最大化与航行阻力最小化的平衡，显著提升了整体运营效率；其核心搭载的LPG双燃料推进系统，与传统燃油动力系统相比，可显著减少约20%的CO2及约99%的SOx排放，满足EEDI阶段III的排放要求。
此次与江南造船签订VLAC订单的西南海运是全球气体运输航运领域的领军企业，深耕行业多年，已构建起涵盖中小型LPG/乙烯运输船、超大型液化气运输船（VLGC）、超大型乙烷运输船（VLEC）及沥青运输船的多元化船队。
此次签约是双方十余载战略合作的深度延续，更是响应全球“双碳”目标的重要实践，同时彰显了中国船企在绿色能源运输装备领域的核心竞争力。
图源/江南造船官微
据龙船订单库记录，2026年以来，江南造船已从国内外船东共计接获3型18艘新船，包括2艘17.5万立方米LNG运输船、4艘90000立方米VLAC、12艘18000TEU LNG双燃料集装箱船。
此次西南海运的造船项目，是江南造船今年签下的第二份VLAC订单。1月5日，江南造船与新加坡东太平洋航运签订2艘90000立方米VLAC，实现2026年经营接单开门红，该批新船的单船造价为1亿美元，预计将于2028年中期及年末交付。
2艘17.5万立方米LNG运输船同样来自东太平洋航运，这是中国船厂2026年公开的首份LNG运输船订单，也是东太平洋航运首次直接下单LNG运输船。江南造船于1月15日宣布该订单。
该船型为江南造船自主研发的第二代17.5万立方米LNG运输船，在第一代设计的基础上，进一步优化了主尺度、船体线型和总体布局，搭载了江南船舶智能系统(JNIS)，具有综合能耗更低、码头兼容性更优、操作和运维更智能等优点。
12艘18000TEU LNG双燃料集装箱船来自中远海运集运，每艘合同造价13.99亿元，总价为167.88亿元，预期将于2028年至2029年之间交付。该批新船是中船集团与中远海运集中签约的价值超500亿元的新造船项目的一部分。
18000TEU LNG双燃料集装箱船是由江南造船自主研发设计“鲲”（KUN-18N）船型，采用LNG作为主要燃料，拥有完全自主知识产权。各项性能指标均达到国内先进水平，具有高效节能、绿色环保的优点，满足船东后续营运周期内船队减低碳排放的战略与计划。
随着此次与中远海运集运的成功签约，江南造船“鲲”（KUN）系列集装箱船的家族成员扩展至49艘，船型涵盖常规燃料动力、甲醇双燃料动力、LNG双燃料动力等多种燃料形式。
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